糟糕的联系离开乘客等待

 巴士,宾夕法尼士州 公共交通用户协会(PTUA)的一项研究突出了火车和巴士时刻表之间的差的协调,在墨尔本周围的许多路线上。

它发现,只有37.5%的火车到达,在车站有公共汽车连接—周日39.8%,周六32.3%,周日仅为25.3%。

这些联系,42.5%需要乘客等待超过10分钟—周日39.7%,周六56.7%,周日58.6%。

平均连接时间为11.2分钟—10.3在平日,周六12.6,和周日的14分钟,当公共汽车较少。

“良好的联系对公共交通至关重要,因为许多旅行都可以’T使用单一服务进行”Ptua总裁丹尼尔鲍文说。“要快速简便地进行连接,网络要么必须具有仔细的时间表协调,或具有频繁的服务。但大多数墨尔本’公共交通既没有。”

ptua. 研究,使用了州政府出版的Metlink时间表数据作为其一部分“App My State”倡议,比较火车到达城市与巴士出发时间的抵达时间。 (火车连接的公共汽车通常更好,因为大多数火车跑得更长的时间,比公共汽车更频繁。)

“这些数字显示在那里刚刚出现’足够的公共汽车运行,那些运行的公共汽车没有正确协调火车时间表。只有一些地区很幸运,足以有火车服务—公共汽车必须填补空白,但他们’重新缩短。”

该研究发现,两者提供了最佳的巴士连接火车‘TrainLink’服务于571号航线,从扑克站到南莫朗,以及从Cranbourne Station到Cranbourne East的896号公路,近100%的火车由一辆公共汽车遇到,几乎所有连接都充分利用,以尽量减少等待。

Smartbus路线在平日的情况下也在平日,当时大部分时间都每15分钟运行每15分钟或更好。

“Trainlink公交车闪耀,这并不令人惊讶,因为这些是墨尔本唯一的公共汽车路线,专门设计用于与火车协调”, said Mr Bowen.[1]

“在其他地方,连接时间随着广泛而异。在最好的情况下,大多数列车由公共汽车满足,公共汽车在火车到达后约5分钟就定时离开车站。

“但是有许多其他案例,等待时间长。在某些情况下,巴士经常在火车到达之前离开。”

周日,630辆公交车离开GardenVale车站为Elwood,一分钟前从城市到达火车前到达,确保乘客19分钟。

在星期天,418公交车在火车到达前两分钟离开圣奥尔斯站,确保等待18分钟。星期六,等待14分钟一致。

星期六和周日,从火车到达835辆巴士到Rante Warren South的大多数连接时间都是21或36分钟。

“在墨尔本跨越巴士联系的穷人和不一致的火车就是确保我们的车站停车场每日装箱”, said Mr Bowen. “您可以在火车上使用公共汽车上的相同票证,但是有很少的人这样做是因为公共汽车如此不常见,而且在车站的大多数连接都很差。

“没有人愿意坐在停留的半小时等待公共汽车。人们会推动到车站,或者只是完全放弃公共交通工具,一直驾驶到目的地。”

作为它的一部分‘每10分钟到处都是’竞选活动,PTUA呼吁墨尔本的大修’■公共交通网络,每10分钟或更好的服务频繁的服务,电车和主母线路线,七天为期一周,直到迟到。

鲍文先生表示,还需要加大公共交通管理的管理,以确保公交线路将与火车时间协调,以确保快速简便。

“独立的公共交通局可以妥善计划和协调所有公共交通模式,形成一个真正的城市网络,采取时间表协调,使Melburnians能够无缝地从任何地方旅行到任何地方。

“If you’re driving, you don’还等待15分钟离开高速公路,然后转向动脉道。你是否应该必须面对长远的等待火车到公共汽车”鲍文先生结束了。

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脚注

Metlink描述了第896号路线作为一个“Trainlink Service,设有与Cranbourne火车站的每列火车的连接。”同样,航线571“是Epping和South Morang之间的大学旅行者服务,包括与每辆火车站在epping火车站的连接。”

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关于研究的注意事项及其源数据:

  • 该研究已于2009年12月从维多利亚时代政府发布的Metlink Transnet数据库中生成,作为其国家倡议的应用程序的一部分
    http://data.vic.gov.au/raw_data/transnet-metlink-database/50
  • 公共交通总监强调释放其准确性无法保证其准确性,并且数据不会被更新,因为时间表变化
    http://www.premier.vic.gov.au/index.php?option=com_content&view=article&id=9591
  • 该研究在城市的火车时间看,在大多数火车比公共汽车上更频繁地运行大多数火车,因此这些连接的时间对整体旅行时间的影响更大,以及使用更多。
  • A “good”连接定义为3到10分钟。一个糟糕的连接超过10分钟。 (不到3分钟不被视为连接服务,因为列车的任何延误以及在火车之间行走的时间和公交车站可能超过2分钟。)
  • 我们使用了公共汽车站描述“x Station”要在Transnet数据库中查找连接服务,这意味着尚未包含停止靠近站的总线服务(例如,来自Bentleigh的路线701)。在其他情况下,Transnet数据不包括在站附近的时间点(例如,Armadale站的605号路线),因此也被排除在外。
  • 被排除在外,包括北墨尔本(公共汽车401)和里士满(公共汽车246辆),包括高频火车的CBD和周围地区
  • 如果是,总线路线已被计算为组合路由 按Metlink列出
  • SmartBus Route 888/889也被排除在外,因为这改变为2010年4月初的902号公路,具有新的时间表。其他时间表更改不会反映在此数据中。
  • 每天有少量服务的一些小路线可能会偏斜百分比“Good Connection”这些路线的结果,例如总线279,每天两次旅行到Blackburn Station。
  • 该研究包括联系,这对大多数人来说可能对大多数人特别有用,例如将车站出发的公共汽车路线,然后在火车的方向前往城市,例如来自桑德林克姆的公共汽车600/922/923圣基尔达回到布莱顿海滩。 (但是,人们有时会使用这些服务来达到站之间的中间点。)