调用增加最小总线级别

公共汽车互换,脚克雷公共交通用户协会(PTUA)要求增加距离Brumby政府“最低服务标准”在墨尔本大都市的公共汽车服务,并呼吁将与维多利亚介绍的相同标准’主要区域城市。

2006年推出的该计划设定了一个最小的每小时巴士服务的基准,直到下午9点,并且是墨尔本长期问题的前进’S不足,功能失调的总线网络,导致网络上的惠顾增长。

“夜晚和周日的服务引入是墨尔本的革命性,但遗憾地仍然缺乏澳大利亚和世界各地的许多其他城市。早上7点至晚上9点之间的半小时服务七日期,不需要单一的额外公共汽车,但将为人们参加工作,零售,休闲,健康和其他活动提供巨大的利益,”Ptua总裁丹尼尔鲍文说。

ptua. ,在其最近的政策文件中‘每10分钟到处都是’概述了为社区中所有人提供快速,频繁和可靠的服务的重要性,并看到了当地巴士服务的改进作为实现这一目标的关键。

“最低总线标准应视为“最低的基准,而不是我们旨在实现的最终服务水平。这些标准应在提供适当的公共交通工地的整体方法中,以及在我们堵塞的道路上驾驶的替代方案。我们当地的巴士与购物中心,火车站和其他高频公共交通服务连接,但可以做得更好,” Mr. Bowen said.

当前水平 PTUA提案
平日 每小时(许多半小时跑) 半小时
星期六 每小时 半小时
星期日 每小时 半小时

ptua. 认为,在墨尔本的最低服务条款也应该扩展到维多利亚’各大省城城市:吉朗,巴拉洛,林戈,瓦南博,米尔德拉,谢彭顿,奥尔伯里 - 沃齐,以及拉德罗贝谷(Moe,Morwell和Traralgon)。目前,许多城市都有公共汽车服务,由于运行时间较差或频率,由于运行时间差或由于劣势而充分服务于其社区的需求。

“为什么区域城市的居民没有题为与墨尔本同行相同的服务水平?随着政府投资进入区域维多利亚,最近引入区域快速轨道为上述许多城市提供每小时服务,是时候我们在国家有一个一致的政策,” concluded Mr Bowen.