合并’S演示列车布局

这是一个connex的一些照片’S演示火车,这是对布局修改的测试。

我们问道’S Lanie Harris通过变化来谈谈我们。

ptua.’据悉,墨尔本列车网络上大多数车厢的目前设计效率低下。常设乘客自然地倾向于门口的地方’更容易坚持,放慢登机和上升(“dwell times”),影响服务准时并减少可以在系统上运行的列车数量。

这种重新设计消除了适度的座椅(每个托架中的大约15个),但仍然留下了足够的地方坐着,以及进一步进入托架的手提箱,这应该鼓励常设乘客远离门口。理想情况下,没有席位将被删除,但必须认识到在高峰时段,大多数乘客都不’无论如何都要坐下来,更大的问题是在某些站点,人们甚至登机都有真正的困难。

我们担心试图让司机背后的空间’ doors clear won’工作。驾驶员很少不得不以这种方式退出他们的驾驶室,在拥挤的条件下,乘客不太可能保持这个领域。

在高峰时段外,会有影响力,人们无法获得席位。提升服务(例如 每十分钟)将削弱这一点,并鼓励更多人在高峰时段旅行。

我们会鼓励你 让Connex了解您的想法,你也可以留下评论 YouTube视频页面 (我们将转发到Connex)或我们的 Facebook集团.