Rowville Rail借口的终结

通勤者呼吁布鲁姆比政府停止为罗维尔铁路线上缺乏进展而停止借口,并简单地为其提供资金。公共交通用户协会(PTUA)表示通勤者厌倦了在需要采取行动时听到同样的老政府修辞。

为2004年完成的克诺克斯市为诺克斯市进行了可行性研究,表明建筑铁路线非常实用。

“政府需要立即获得其运输优先权,并立即基于Rowville Rail,”杰里米伦纳,帕特雷说’S外部东方扶手。“在他们的时候不够慢慢扼杀外东居民是不好的’在多年上耐心等待有效行动。”

卢恩先生已驳回政府’在做出任何决定之前,常用的借口需要等待来自惠灵顿路900号公路的惠顾斯堪伦巴斯路线的惠顾数据。

“SmartBus现在已经运营了一年半。他们’有足够的时间来进行评估。”

LUNN先生还警告说,依靠公共汽车服务的赞助人物是不够的,因为只是看公共汽车服务将无法提供完全有效的数据。

“您必须查看该地区的旅行需求,包括所有运输方式,而不仅仅是当前的限制巴士服务,” he said.

很明显,鉴于至少22,000名学生在克莱顿的蒙纳士大学学习,目前的巴士服务缺乏能力。

“铁路服务将提供任何总线服务可以匹配的容量,以及更快的旅行时间。和惠灵顿路智能公路没有’T有一个完整的其他频繁总线服务的网络链接到它。因此,有许多因素严重限制了公共汽车’s patronage.”

ptua. 也抨击了政府’借口缺乏电流轨道系统缺乏能力,以满足罗维尔延期。卢恩先生说,PTUA仔细研究了这一主张,发现它缺乏有效性。

“œRowville列车只能在奥克利和Caulfield之间的短部分上与快车分享轨道。政府已经提出了丹宁线的额外列车终止于Westall,亨廷戴尔只有两个站点,罗维尔火车将分支。

Lunn先生表示,这些额外的火车服务可以运作到Rowville。

“由于高汽油价格,外部的居民被迫忍受,布鲁姆比先生需要提供真正的替代方案。需要完成全面的可行性研究,包括Rowville铁路线的详细设计。”