重新设计,帮助带来更多列车

由于它将有助于使能更频繁的服务,公共交通用户协会(PTUA)谨慎批准,提出重新设计郊区火车室内设计。

“车厢的目前的设计严重效率低下”Ptua总裁丹尼尔鲍文说。“The ‘wall’comeng和x的座位’Trapolis火车在门口周围几乎所有的Standees都会导致铣削,因为它在物理上难以进一步进入火车。所有最近的火车模型几乎没有任何东西抓住那些人。”

这PTUA believes that the proposed changes will fix these problems, meaning less crowding in doorways, resulting in faster loading (“dwell”)次数,允许在网络的最繁忙的部分上运行更频繁的列车。

鲍文先生说,PTUA仅同意拆除最低席位的条件的变化,并且已经对Connex和政府表示明确,绝不能够去除大量席位,导致外郊乘客长时间站立。

“即使目前,在下午的峰顶,人们也站在城市,直到2区,只有更频繁的火车才能实现这一变化将启用”, said Mr Bowen. “我们还支持更好的教育和执法,以便要求坐下的人,如老人,残疾人或孕妇,总能得到一个席位。”

2003年的Yarra电车实验,从一些电车中删除了超过三分之一的座位,这是一个举动 批评 by the PTUA. “但我们确实建议在去除较少数量的席位时,可以帮助容纳婴儿车和购物吉普车的人和残疾人。它’既是关于拥有内部布局的内部布局,适用于每个人,同时尽可能多的人作为可行的座位。

“我们迫切需要更多的火车在系统上运行,以应对越来越多的惠顾。减少停留时间的变化将有助于实现这一目标,并且应该伴随着更严格的计时,增加的员工存在,并且当然政府每年都需要继续扩大火车车队”鲍文先生结束了。

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这个图(来自 这Age, 9/5/2008)显示提出的x’Trapolis火车布局: