石油使用送澳大利亚打破了

澳大利亚的产量不断增长的成本是澳大利亚的主要因素’贸易逆差和家庭财务压力,今天警告的运输集团联盟。

“Australia’年产量从十年前超过50亿美元的年度石油进口法案在2007年以上超过230亿美元,”该公共交通用户协会主席丹尼尔鲍文。“汹涌的石油使用是我们巨大贸易逆差的关键驱动因素之一,以及对经济的重大拖累。”

澳大利亚统计局今日在2007年12月发布澳大利亚的数字’S在商品和服务中的国际贸易。这些数字显示历史上最大的压力人数 - 年贸易赤字之一,也是有史以来最大的燃料和润滑油的年度进口账单之一。

“国家和联邦政府真的一直在脱落鳄鱼泪流满面的汽油泵,” said Mr Bowen. “真正的浮雕来自汽车依赖的替代品,如频繁,可靠,快速的公共交通和安全,连接的周期路线。然而,绝大多数资金正在进入更多更大的道路,以鼓励汽车和卡车交通的更大增长。”

ptua. 呼吁联邦政府呼吁联邦政府在扩大城市和区域铁路网络以降低石油依赖和慢性拥堵方面的重大投资。这些团体还建议所有未来的运输资金取决于综合运输和土地使用计划以降低汽车依赖。

“与数十亿的同时,由于我们的石油成瘾支付,联邦边缘福利税法为公司汽车提供最大的让步,这是推动最远的距离,” said Mr Bowen. “我们的税制需要大修,以鼓励公共交通和效率,因此我们可以削减石油进口,温室排放和拥堵。”

除了日益增长的消费中,进口石油的成本也在全球油价的快速增长。许多分析师现在认为传统的石油产量是达到峰值,并且总常规和非传统生产的峰值不远。“中国和印度现在与其他人竞争‘oil gluttons’像美国有限的石油用品和推动全球价格。澳大利亚必须自我脱离这种石油成瘾,以避免更严重的经济痛苦,贸易平衡和家庭财务压力,” concluded Mr Bowen.

笔记:

1.联合运输集团预算提交可提供:
http://www.terre-des-tux.com/federal/submissions/federalbudget2008-09.pdf

2.提供石油进口的历史数据和图表:
http://www.terre-des-tux.com/federal/submissions/petroleum-imports.xls

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