联邦政府警告机构耗尽运输时间

澳大利亚’S的运输系统完全没有准备好气候变化的迫在眉睫,油价上涨和城市拥堵,今天的运输集团联盟警告。在发出警告时,本集团敦促联邦政府为城市和区域铁路网络的长期扩张提供资金。

“运输部门是碳排放量最大,最快的碳排放来源之一,”该公共交通用户协会(PTUA)总裁丹尼尔鲍文。“汽车,卡车和飞机的温室污染正在迅速发展’在2050年的10%排放的整体60%的目标是不可能实现的。”

警告包含在一个 预算预算提交[1]向联邦政府从公共交通工具和来自每个内地国家的公共交通工具和宣传群体和法案。提交点以大幅加速气候变化,我们主要城市的慢性交通拥堵,以及汽车依赖导致的腰围和油进口。

“尽管数十亿美元倾倒了鼓励越来越多的交通的主要道路项目,联邦政府未能投资可持续替代方案,这些替代方案削减油价上涨的拥堵和脆弱性,” said Mr Bowen. “陆克政府赢得了致力气候变化的授权,并提供油价上涨的逃脱。投资城市和区域铁路网络将通过拥堵,削减运输排放,削减石油进口和切割家用汽油票据。”

“美国现在可能是唯一一个不签署京都的发达国家,但澳大利亚是唯一没有国家公共交通投资的发达国家,” noted Mr Bowen.

提交’批准建议包括:

  • 扩大和升级城市和区域铁路网络,如:
    –Doncaster和Rowville的新行,
    –对Mernda和Baxter的扩展,
    –对梅尔顿和森伯里的电气化,和
    –将火车服务返回Mildura市中心;
  • 实施电车和公共汽车的优先级计划,以减少乘客的延误,并更好地利用公共汽车和电车舰队;和
  • 改革边缘效益税法,目前鼓励额外驾驶,拥堵和车辆排放。

警告又是另一个高级石油工业形象,在十年之内发动“易于无障碍的石油和天然气供应可能将不再能够跟上需求”[2]。来自地球科学澳大利亚的数据指出,随着国内供应的进一步耗尽,澳大利亚越来越依赖于中东等不稳定地区的石油进口。“除非高质量,国家综合的铁路网络建立,否则将货物到市场的货物成本将变得令人望而却为众多社区,” warned Mr Bowen. “联邦政府最适合领导这项投资。”

提交亦敦促联邦政府采用世界’调节生物燃料的最佳实践。“完成后,生物质可以是能量混合的有用部分,特别是在靠近原料的农村地区。做完坏事时,生物燃料导致森林砍伐,脆弱的社区的流离失所,并强迫杂货价格。澳大利亚’S生物燃料政策应仅确保使用最佳实践生产方法,并从不可持续的来源排除燃料,如清除雨林,” concluded Mr Bowen.

[1] ptua.联邦预算提交

[2] 两个能源期货

联系PTUA.