南万朗推广资金欢迎,但是降压不行

公共交通用户协会(PTUA)欢迎联邦联盟’据墨尔本的梅伦达铁路延伸的资金承诺’s north.

“该铁路延期将有助于在运输成本对家庭财务施加重大压力,降低抵押扶手中心的温室排放和燃料费用”Ptua总裁丹尼尔鲍文说。“我们相信这是承认,驾驶的替代方案非常适合在家庭预算中缓解对家庭预算的挤压,并减少温室排放和石油进口。”

Gessurer Peter Costello在今天访问该地区时致力于与铁路延伸相关的两个立交桥。然而,联邦政府已拒绝为公共交通基础设施提供资金,使国家政府为所有轨道铺设,信号和站提供资金,以及沿着路线的其他几个其他道路交叉。

“当然,很受欢迎,但是降压通过。它突出了联邦政府将数亿美元的愚蠢任意划分,但没有公共交通工具,” said Mr Bowen. “澳大利亚是世界上城市最城市化的国家之一,但澳大利亚政府在西方国家都是独一无二的,不投资城市公共交通工具。这种尴尬需要紧急修复。”

最近全国公共交通集团的报告,‘可持续移动澳大利亚人’据发现,运输部门,尤其是汽车和卡车,是最大,最快的碳排放来源之一。该报告还发现,改善的公共交通将有助于一系列联邦政府政策目标,例如减少温室排放,减少道路收费和更健康,更高效的劳动力。

“对于许多家庭来说,运输是最大的碳排放来源。许多分析师现在也同意廉价石油的年龄结束,” warned Mr Bowen. “联邦政府,无论说服,需要通过走路,骑自行车和公共交通运输政策和资金的核心部分来认真降低汽车依赖。 Ad Hoc资助相关的道路工程并不是我们需要的承诺。”

鲍文先生呼吁其他各方匹配或更好的联盟’s announcement. “We’现在希望有类似的缔约方更好地承诺。随着气球的进口和气候变化的威胁,忽视公共交通将是经济鲁莽的高度,” concluded Mr Bowen.

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完整的报告,‘可持续移动澳大利亚人’, can be found at: www.ptua.org.au/federal.

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