用户致电砖头到麻袋连接

拥挤的火车门今天的公共交通用户协会(PTUA)呼吁贿赂政府在2008年没有与Connex更新郊区火车特许经营权。

由于Siemens列车的制动系统问题,呼叫在训练服务前所未有的中断。

ptua.总裁丹尼尔鲍文说Connex已经意识到了两年多的刹车问题,但仍然取得了前进的日本列车,即西门子火车应该取代。

“这种公然的管理不懈不应奖励到Connex特许经营权。我们据称的专业知识是刚刚支付的’t there,” he said.

“这种崩溃表明,火车和电车特许经营模型严重缺陷。他们给私营运营商提供了太多自由’依靠T依赖于保护公共利益。”

鲍文先生说,在特许经营模式下,允许运营商过早地废除日立火车,并在没有适当的公众审查的情况下购买陷入困境的新列车。

“And it’不仅仅是运营商:我们还需要改革2003年任命他们的纠结官僚结构,并让他们逃脱了这种管理不善,” Mr Bowen said. “我们需要开始与世界公认的专业知识开始设立公共权力来规划,管理和管理– if necessary –跑我们的公共交通工具。”

鲍文先生说,如果要涉及私人经营者,他们将简单地运行当局在竞争性招标,服务费合同中规定的服务。

“一个强大的责任的公共交通局是阻止政府和运营商之间无尽的降压的唯一途径。它还可以控制在系统的长期利息和旅行公众中购买任何新列车。”

“运营商可能会来,但Melburnians陷入了他们留下的系统。纳税人最低成本的特许经营权的自然到期是贿赂政府解决事物的绝佳机会,我们’在这个问题上寻找他们的领导力。”

联系PTUA.