运输用户欢迎Rudd基础设施计划

运输用户,环境和业务都将从联邦运输政策的重新启动中获胜,公共交通用户协会(PTUA)今天表示。

“高油价有被捕的家庭预算和零售支出,交通工具不足,增加了拥塞和温室排放量,”Ptua总裁丹尼尔鲍文说。“联邦公共交通的资助将有助于更多家庭逃避高汽油价格,并减少该过程中的运输排放和拥堵。”

鲍文先生说,1995年,Cranbourne Rail Line于1995年开放到郊区火车,由Paul Keating的联邦政府提供资金,并且它对改善墨尔本的交通备选方案产生了重大影响’s outer-southeast.

虽然已经向道路和高速公路提供了大量联邦资金(如墨尔本)’SER Park Bypass),霍华德政府专门为公共交通基础设施提供资金。新当选的反对党领袖陆克文已经推出了一个计划,如果工党在下次联邦选举中当选注入联邦资金进入城市公共交通项目。鲁德先生批评联邦政府通过移民计划促进基础设施压力,但未能处理该流入的后果。根据澳大利亚统计局(ABS),外部墨尔本地区是澳大利亚增长最快[1]。

“Melbourne’自1930年以来,S铁路网络几乎没有增加。这个国家的一些最快的一些地方,就像墨尔本一样’S外郊区,现在严重缺乏公共交通基础设施,” said Mr Bowen. “联邦资助可以加速迫切需要对Rowville,South Morang和Cranbourne East的迫切需要的铁路扩展,并在众多其他线路上移除单轨瓶颈。”

鲍文议员还呼吁目前联邦政府与鲁德先生相匹配’对公共交通的承诺。“霍华德政府因其对气候变化和高汽油价格的反应而受到重大压力。通过资助公共交通,它可以同时对这两个问题进行打击。我邀请霍华德先生落后于这种可持续的替代方案,” concluded Mr Bowen.

[1] ‘澳大利亚的外部墨尔本地区在最快的增长中’,ABS,2004年1月16日

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