较低的票价解决区域边界停车件

运输用户组表示,外部区域需要更便宜的旅行

公共交通用户协会(PTUA)今天表示,在区域边界的火车站停车问题将减少更具竞争力的票据。

“一旦乘客穿过区域边界,票价飙升,”PTUA财务主管Kerryn Wilmot。“It’难怪人们开车到像布莱顿海滩和公园一样的站点,他们可以。居民界限附近的遭受痛苦,因为区域2和3票价太贵了。”

“区域系统易于使用和理解,服务之间的免费传输对有效的公共交通网络至关重要,” said Ms Wilmot. “问题只是那种票价太高。”

根据PTUA的调查,墨尔本公共交通票价自1999年以来比所有其他澳大利亚首都的票价更快。区域1和2的每日票据现在比区域1票更昂贵60%,而区域1,2和3的票材比区域1 + 2票额外30%。

“公共交通用户感觉不觉得它们是赚钱的价值,特别是1区外的人,” said Ms Wilmot. “如果票价增量是不合适的,乘客将从第2区和3个电台旅行更倾向于旅行’额外区域陡峭。”

除了在区域边界站附近的停车问题,旁路乘坐距离家居的乘客会在道路上创造额外的流量。我们听说那些让他们的汽车的人进一步达到第1区,而不是他们最终火车旅程的长度,” said Ms Wilmot. “这增加了峰值小时交通,它浪费时间和汽油,并迫使人们拥有他们可能真正需要的汽车。”

只有几周偏出的国家选举,PTUA呼吁所有政党提供更具竞争力的票价。“We’D喜欢看到额外的区域的较低增量,更便宜的离职票价,以鼓励通勤者从高峰时间转移旅行,并鼓励更多人离开他们的汽车,以及日星期日储蓄和团体旅行者等交易的更好可用性” outlined Ms Wilmot.

Wilmot女士警告说墨尔本’常数依赖于有吸引力且经济实惠的公共交通系统。“Whether it’本地停车问题,或拥堵和空气污染,我们的生活质量取决于鼓励人们尽快离开他们的汽车,”总结了威尔莫特女士。