通勤者说,有时间回到票价逃离的基础

降低了Streaded入口墨尔本的一些入口’公共交通用户协会(PTUA)表示,最繁忙的站点始终不安全,导致逃号增加。 PTUA呼吁公共交通运营商回到票价逃号的基础,提供一致的工作人员,特别是主要的互换。

Ptua总裁丹尼尔鲍文表示,一项研究显示,普遍的降级街/坎贝尔街机入口到弗林德斯街站已经在过去几个月内未达到约90%的时间,包括高峰期。

“绝大多数公共交通乘客每天尽职尽责地支付票价,厌倦了看到习惯性逃避逃避它”, said Mr Bowen. “虽然检查员的团队正在加工该系统,但在人们退出电车和车站后,听到门票,并澄清游客,新用户和其他不熟悉的客体机器,就像这些无人入口一样缺洞。”

鲍文先生表示,轶事证据表明了一些习惯性避让人现在“shopping around”找到进入车站的未克服出口。“谁知道这些洞的逃避者已经弄清楚了多少次漏洞,每天都骑自行车?”

他补充说,停止逃号的关键是整个网络的一致员工存在。“如果人们知道预计他们的票据每次旅行都会检查他们’LL每次都付钱。虽然随机检查,但有些人将假设只需每隔几周或几个月检查门票,并决定冒险不支付。”

数字表明票价逃避只有590次捕获的机会[1]。 PTUA认为,将员工全职重新推出所有铁路站,大多数电车都不只会将票价降低到其当前水平的一小部分,而且还具有许多福利,对客户服务,安全和安全以及战斗破坏。

“为了适当地战斗逃号,Connex和其他公共交通运营商需要停止专注于澄清人员,而是提供一致的员工存在,以确保大多数用户在每次旅行时检查他们的门票”鲍文先生结束了。

[1]国家反对的研究,在时代报价 “Blitz未能遏制逃价”,2006年3月12日。

联系方式:PTUA办公室(03)9650 7898 /媒体 at ptua.org.au.

媒体覆盖本故事: 2006年8月25日的Herald Sun:票价发现差距