通过Batchelor拙劣的运输声明

公共交通用户协会谴责运输和贷方陈述“满足我们的运输挑战”并要求立即辞职的彼得·博士队辞职,没有对他提供逾期公共交通改进和至关重要的管理改革的能力,以确保及时高效地提供服务。

“贿赂政府有七年来解决墨尔本’S运输困境,但我们被提供有一个计划,这些计划将无需提供全面和可靠的公共交通选择”,Ptua总裁丹尼尔·鲍文说。“This statement is 只是最新的 持续的计划的持续传奇,这些计划已经被反刍,以提供无尽的重新公布,具有很少的切实改进。没有什么能引导我们相信这里的承诺赢了’T岁的是所有其他人,要么在南莫朗等两年内消失,或者为Craigieburn或区域快速铁路等成本提供了一半的福利。”

运输和牲畜性声明被视为对政府的关键测试’他对公共交通的承诺和2020年到2020年的莫代尔股份的目标增加到20%。去年12月,a 报告 彼得纽曼教授发现,虽然墨尔本拥有比世界上任何一个人更多的道路’他的其他最居住的城市,人们越来越遇到了更多的麻烦,并付出了更多才能这样做。

“虽然可能似乎对公共交通的陈述比道路更多地进行了更多,但实际上这对过去十年来的新道路支出已经超过了铁路网络扩张的事实很少 3000%“, Mr Bowen said. “实际上,Batchelor在现有线上的不必要的第三轨道上吹过了预算,而三分之二的墨尔本缺乏任何铁路服务。考虑到街头政府一直处于七年的权力,它应该意识到,随着汽油价格上涨,道路建设更加不可持续,不经济,无法减轻恶化的交通拥堵。”

之后 诅咒报告 来自四个墨尔本学者对公共交通私有化失败,并呼吁政府的重大制度改革’s own 拥堵查询,该声明也未能提供高效和负责任 公共交通机构 在世界上建模’温哥华和苏黎世等最宜居的城市。相反,该语句只会为现有结构添加到尚未定义的角色的协调器一般的新位置。

“本次陈述的失败促进了公交服务的频率,并立即实施了许多需要的轨道扩展与拒绝创造有效的规划和公共交通局,” Mr Bowen said. “The Government’自身的研究表明,每周至少七天,需要15分钟的服务频率来将外部郊区居民从汽车转移到公共汽车,但此声明未能提供此操作。”

“经过近七年的空的承诺,墨尔本人民再次下跌,” Mr Bowen said. “责备与运输部长,彼得斯巴班罗特队以留下墨尔本2030在扭行,并允许强大的既得利益将破坏墨尔本’牲畜。我们现在具有效率低下,过度的运输系统’更多关于扩大高速公路和删除电车站,而不是从A到B中获取人们的可持续方式。”

“如果这是它可以做到最好的话,政府明确毫无意图会履行其20/2020目标。本声明的发布将无助于拯救墨尔本从交通拥堵,汽车依赖和增加汽油价格上涨。”

“本次陈述是最担心彼得巴克莱尔和贿赂政府可信度的最后一次机会。 Peter Batchelor遭到了他的投资组合,现在必须辞职,所以政府可以重新开始,” Mr Bowen concluded.