真的“balance”在高速公路和公共交通之间

当面临指责时,它在道路上度过了太多而且在公共交通工具上不够,政府常常扮演“balance”卡片。他们争辩说我们需要两者;必须有支出的平衡。

It’只有当你看起来更靠近新资金的时候,真正的图片变得明显明显。我们研究了墨尔本大都会’在过去十年的高速公路扩展项目,对抗电车和火车扩建项目同期。

墨尔本运输网络扩展1996年至2006年

虽然大约70亿美元,或目前正在墨尔本大都会的高速公路扩建,但在那段时间内的铁路和电车网络扩展的总数仅为2.25亿美元,左右。大部分道路资金来自私营部门,但政府旨在寻求和批准支出和建设。

结果讲述了连续州政府的真正优先事项的卷。他们可能会对想要的道路和公共交通系统发出噪音,但现实是持续资助和扩展的高速公路系统,不仅旨在渴望公共交通资金的资金扩展,而且通过使人们更容易驾驶,直接破坏它。

墨尔本电车/火车网络扩展1996年至2006年

主要道路扩建项目

当前的 花费数百万美元
Eastlink. $2,600
鹿公园旁路 $331
Pakenham绕过 $242
Greensborough旁路 $17
tullamarine / calder. $150
总电流 $3,340
过去十年
西部戒指 1997 $631
北环 1999 $770
Citylink. 2000 $2,000
哈拉姆绕过 2003 $165
Craigieburn. 2005 $306
总计过去10年 $3,872
总过去和当前 $7,212

铁路/电车扩建项目

当前的 花费数百万美元
Craigieburn. Rail. $100  
总电流 $100  
过去十年
Sydenham Rail. 2002 $44  
Docklands电车圈 2003 $2 *加上Docklands开发人员的未知金额
Box Hill电车 2003 $28  
Docklands Drive电车 2005 $8  
佛蒙特州南电车 2005 $43
总计过去10年 $125
总过去和当前 $225

2008年5月: 更新的数据(不包括私人投资)